Le Toyota RAV4 Prime 2021 se branche pour plus d’efficacité, mais laisse tomber ses cheveux avec 302 ch

C’est le deuxième modèle le plus rapide de la gamme Toyota, derrière la Supra.

L’hybride plug-in Toyota RAV4 Prime 2021 retourne 90 miles par gallon, revendique 302 chevaux et passe de 0 à 60 mph en 5,8 secondes. C’est le deuxième véhicule le plus rapide de la gamme Toyota derrière la Supra. Donc, oui, c’est le monde dans lequel nous vivons; Les hybrides plug-in peuvent être assez cool.

Toyota a inauguré le RAV4 Prime dans le monde mercredi au Salon de l’auto de Los Angeles et c’est une machine impressionnante, pour le moins qu’on puisse dire. Il s’agira plus particulièrement du futur hybride plug-in Ford Escape, et le multisegment compact plug-in de Toyota se battra.

À commencer par le groupe motopropulseur, on retrouve le même vieux moteur de quatre cylindres en ligne Atkinson de 2,5 litres du RAV4 Hybrid sous le capot. Il fait encore 176 chevaux, ce qui est très bien. Toutefois, deux moteurs électriques embarqués, alimentés par une batterie lithium-ion montée sous le châssis, ajoutent un faisceau de puissance et permettent d’atteindre la puissance combinée de 302 ch. Toute cette puissance est transmise aux quatre roues via la transmission intégrale standard. Le système AWD est une opération à la demande, qui permet aux moteurs électriques d’alimenter les roues arrière au besoin.

Le constructeur japonais a tenu à préciser que ce n’était pas le RAV4 pour ceux qui recherchaient simplement l’efficacité. Non, il s’agit essentiellement du modèle de performance du crossover compact. Le système AWD fonctionnera pour lutter contre le sous-virage dans les virages, et il possède même quelques côtelettes hors route avec un mode “trail” sélectionnable. Lorsque l’hybride plug-in ne fonctionne pas pour devenir un homme de la Renaissance moderne, il lui faut environ 39 kilomètres avec une batterie seule avant que le moteur ne se déclenche.

Deux saveurs de RAV4 Prime seront disponibles. La première est une nouvelle garniture SE avec des roues de 18 pouces, une garniture extérieure noire et une foule d’équipements standard à l’intérieur. Les acheteurs trouveront des sièges avant chauffants standard, un écran tactile de 8 pouces avec Apple CarPlay et Android Auto, et même un hayon à commande électrique. Pour le conducteur, un siège à commande électrique est standard, de même qu’un écran de 7 pouces dans le groupe d’instruments. Comme dans le cas de toute autre Toyota, une gamme d’équipement de sécurité active est standard.

Adoptez la garniture XSE et déverrouillez des couleurs de peinture extérieure bicolores, des jantes de 19 pouces et des feux de jour à DEL verticaux pour différencier le modèle. Le constructeur automobile habille également l’intérieur avec des palettes de commande nouvellement ajoutées (qui contrôlent également le freinage par récupération), une sellerie en cuir synthétique, un écran tactile de 9 pouces à la place de l’unité de 8 pouces et le chargement du téléphone sans fil.

Un ensemble premium en option rend ce RAV4 électrifié encore plus luxueux avec des sièges avant ventilés, un affichage tête haute, un système audio JBL et une navigation “dynamique”. La dernière fonctionnalité lit la route et apprend la routine du conducteur pour rendre les trajets aussi efficaces que possible.

Voilà, lecteurs, beaucoup d’équipements intégrés dans un VUS multisegment. Selon Toyota, les ventes du RAV4 hybride ont augmenté de 72% par rapport à l’année dernière et il semble que le RAV4 Prime soit le moyen idéal pour les conducteurs de glisser dans un véhicule qui consomme encore plus d’électricité. En fait, il peut s’avérer très judicieux de choisir un VUS de performance. Nous verrons le plug-in RAV4 atteindre le marché à l’été 2020 en tant que modèle 2021.

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